2015年4月9日下午16:30分，在公司領(lǐng)導(dǎo)的倡議下，海新重工安全部在現(xiàn)場(chǎng)召開危險(xiǎn)源識(shí)別會(huì)，目的在于使現(xiàn)場(chǎng)主管及主要管理人員熟悉船舶修造行業(yè)主要危險(xiǎn)有害因素，以加強(qiáng)對(duì)隱患的識(shí)別能力和事故的預(yù)防能力。
       在船體車間門口，海新安全部部長袁春生首先強(qiáng)調(diào)我公司各生產(chǎn)主管及管理人員要加強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，樹立安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的觀念，掌握基本安全知識(shí)，具備安全管理能力，對(duì)安全要敢管、會(huì)管、管出成效。
      然后，他給大家介紹了車間的主要危險(xiǎn)源。目前車間主要從事鋼板下料、切割和船體小組、分段建造工作。由于車間管道氣體未投入使用，目前車間主要使用氧、乙炔氣瓶，部分工人由于安全意識(shí)不強(qiáng)，存在氣瓶擺放安全距離不夠，氣瓶、割刀皮帶存在泄漏的情況，如果不對(duì)動(dòng)火進(jìn)行嚴(yán)格管理，容易出現(xiàn)火災(zāi)事故，另外車間內(nèi)起重作業(yè)較多，作業(yè)人員不得在起重物體下方通過或停留，注意避讓，多臺(tái)起重機(jī)作業(yè)容易發(fā)生干擾，操縱L吊人員要正確使用起重吊索具，掌握基本起重、掛鉤安全常識(shí)。車間安全通道是緊急情況下的逃生通道，通過通道線帶必須架空，安全通道上不得擺放雜物。除此之外，車間分段建造難免出現(xiàn)高空作業(yè)，高空作業(yè)人員必須系安全帶，腳手架必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可投入使用。通過他的講解，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)例，與會(huì)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的隱患和危險(xiǎn)源留下了生動(dòng)和直接的印象。
       船塢是目前我公司抓生產(chǎn)，搶進(jìn)度的主戰(zhàn)場(chǎng)。在船塢塢墻上方，袁部長要求大家“生產(chǎn)再忙，安全不忘”。在布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí)要首先考慮安全生產(chǎn)，任務(wù)安排要合理，要重點(diǎn)關(guān)注油漆作業(yè)和受限空間作業(yè)，尤其是現(xiàn)在船塢內(nèi)船體已經(jīng)合攏完成，油漆作業(yè)和動(dòng)火作業(yè)等不相容作業(yè)交叉進(jìn)行，作業(yè)人員較多，更是要提高警惕，油漆作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)審批制度，進(jìn)艙油漆作業(yè)人員必須掛牌，生產(chǎn)主管要時(shí)刻關(guān)注油漆作業(yè)情況，以免造成事故的發(fā)生。另外，受限空間作業(yè)要保證艙室內(nèi)的照明和通風(fēng)，進(jìn)艙作業(yè)人員要檢查割刀皮帶的密性，割刀皮帶每日用完后必須從艙室內(nèi)拉出，下班后必須關(guān)電關(guān)氣，防止可燃?xì)怏w在艙室內(nèi)泄漏造成火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。
現(xiàn)場(chǎng)“5S”狀況是保證安全生產(chǎn)的基本條件，一個(gè)整潔有序的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可以提高生產(chǎn)效率，減少重復(fù)勞動(dòng)，樹立良好的企業(yè)形象。袁部長在現(xiàn)場(chǎng)指出了目前“5S”管理中存在的一些問題和做的不到位的地方。要求生產(chǎn)主管每日要監(jiān)督施工隊(duì)清理作業(yè)場(chǎng)地，做到：“工完、料凈、場(chǎng)地清”，尤其要監(jiān)督及時(shí)清理艙室內(nèi)的易燃易爆物，防止火災(zāi)的發(fā)生。
這次現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源識(shí)別會(huì)，讓我公司各生產(chǎn)主管和管理人員對(duì)船舶建造中的一些常見危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)有害因素有了一個(gè)直觀的了解，讓他們知道了在日常安全管理中到底要重點(diǎn)關(guān)注哪些安全問題，如何管理，管什么。安全工作是需要全員關(guān)注、全員配合、全員重視的工作，安全工作沒有終點(diǎn)，只有我公司各級(jí)人員牢固樹立安全責(zé)任意識(shí)，同心同德，齊抓共管，我公司的安全管理水平才能邁上一個(gè)新的臺(tái)階！